Wiener Zeitung: Wiener Journal 01.04.2016 1/2 Prater Wien Christa Hager 119 Jahreundkeinbisschenrostig: Bedächtigdrehtsichdas Riesenradfastohne Unterbrechungjahreinjahrausumseineeigene Achse. Das senkrechte Karussell 16 WIENERJOURNAL1.4.2016 Das senkrechte Karussell 119 Jahreundkeinbisschenrostig: Bedächtigdrehtsichdas Riesenradfastohne Unterbrechungjahreinjahrausumseineeigene Achse. Text: Christa Hager Wirdrehendas Radder GeschichtezurÃ
[MEHR]¼ck,ins Jahr1897. Anderphilosophischen Fakultätder Universität Wienwerden Frauenerstmalszum Studiumzugelassen. Margarete Schütte Lihotzkywirdin Wiengeboren. Die Secessionwirdgegründetund Wienbekommtseinenersten Radfahr Stadtplan.Ãœberdiesdrehtein Radderanderen Artseineersten Runden.21. Juni. Diebritische Königin Victoriabegehtihr60. Thronjubiläumund Wienfeiertmit. Im Praterversammelnsichandiesemheißen Sommertagviele Gästeausdem Inund Ausland,die Ehefraudesbritischen Botschaftersweihtdas Great Giant Wheel einundbringteine Schraubean. Dochdas Eröffnungszeremoniellhateinen Schönheitsfehler: Das Radstehtstill,dieobere Hälfteistnochgarnichtfertig. Am3. Juliistesdannsoweit,die Behördengebendas Radfürdenallgemeinen Verkehrfrei. Dieseristabermehrtheoretischerdennpraktischer Natur,denneine Fahrtmitdem Radisteinteurer Spaß,nurdie Betuchtenkönnensichdasleisten. Trotzdemwaresindenerstenbeiden Jahrengutbesucht,rund240.000 Menschendrehtenim Jahrihre Runden. Acht Monatezuvorhabendiebeidenenglischen Ingenieure Walter Bassetund Cecil Boothmitsechs Monteurenaus Englandbegonnen,auchin Wienein Riesenradzuerrichten. Einösterreichischer Ingenieuristals Native Speakermitdabei,umderen Anweisungenden Arbeiternzuübersetzen. Diegroße Achsedes Riesenradskommtauseinem Stahlwerkaus Glasgownach Wien,16 Pferdenziehendiemehrals16 Tonneninden Prater. Dasrestliche Materialwirdaus Englandimportiert. Bisaufdie Waggons, Drahtseileundden Motor diekommenausden Habsburgerländern. Um Platzfürdieerste Sensationaus StahlinÖsterreichzuschaffen,mussder Turmvon Murano daranglauben,eine Attraktionin Gabor Steiners Venedigin Wien ,dem Vergnügungsviertel,dasdem Praterfünf Jahrelangmitseinen Kanälenundnachgebauten Palazzieine Brise Italieneinhauchte. Das Grundstückfürdieses Spektakelhat Steinervonderenglischen Firma The Assets Realisation Company gepachtet. Wiener Zeitung: Wiener Journal 01.04.2016 2/2 Prater Wien Christa Hager BUCHTIPPRobert Kaldy Karound Michael Swatosch Dorévom Wiener Circusund Clownmuseumladenzueinerkurzweiligen Bilderreisedurchdie Geschichtedessogenannten Wurstelpratersein. Mitrund200bisherzumeistunveröffentlichtenhistorischen Fotografien, Plakatenund Ansichtskartenausden Jahren1860bis1960illustrierensiedie Geschichteder Etablissements, Attraktionenund Persönlichkeitenrundumdas Wiener Wahrzeichen. Der Bildbandführtzuerstaunlichen Kuriositätenundtraditionsreichen Vergnügungsstättenvergangener Tageundsetztdem Wiener Wurstelpratereinliebevolles Denkmal. Robert Kaldy Karo, Michael Swatosch Doré:250 Jahre Wiener Prater.128 Seiten, Sutton Verlag2016. Dassdas Riesenradzueinerdauerhaften Institutionwerdenkönnte,damithatteniemandgerechnet. Schondamalswardie Unterhaltungsindustriekurzlebigundauchdas senkrechte Karussell warnuralsvorübergehende Attraktiongedacht. Abereshatalleanderen Riesenräderausdieser Zeitüberlebt: Daserste Riesenrad,erbautin Chicagoim Jahr1893,wurde1913wiederdemoliert,kurzdarauffolgtendievon Bassetund Boothkonstruierten Räderin London, Blackpoolund Paris(1926). Dochauchüberdem Wiener Radhingbisindie1950er Jahredas Schwertdes Damokles. Bereitsder Pachtvertrag,den Steinermit The Assets Realisation Company geschlossenhatte,sahvor,dassdas Riesenradwiederabmontiertwerdensollte. Währenddes Ersten Weltkriegswurdedas Arealdemenglischen Inhaberaufgekündigt,derneue Eigentümerklagtezwarauf Demolierung,aber Endedes Kriegesstandesimmernochdaundwurdevon Eduard Steiner,einem Eisenhändleraus Prag,erworben unterder Bedingung,esbinnendrei Monatenabzutragen. Steinerwolltedie430 Tonnen Eiseneigentlichabtransportieren. Dochden Erlösausden Eisenteilenhättendie Kosteneiner Demolierungdes Radesmehralsaufgesaugt. Alsodrehteessichweiter,undimmerwiederkursierten Abriss Gerüchte. Im Prinzipstelltdas Riesenradeine Brückedar,dieder Formnachaus2gleichen,übereinandergestellten Halbkreisenbesteht ,heißtesineinertechnischen Beschreibungausden1930er Jahren. Aberder Versuch,das Riesenradalsbedeutendestechnisches Werkundals Impulsfürden Fremdenverkehrunter Denkmalschutzzustellen,umesvordem Abrisszuschützen,wurde1934abgelehnt. Anfang1940bekamdas Riesenraddanndochdas Etikett Denkmal verpasst die Zentralstellefür Denkmalschutzder Nationalsozialistenbefandesfürschutzwürdig. Währendder NSDiktatursprachendie Nazisdas Riesenradvierausgewählten Protegészuundermordeten Eduard Steinerim Juni1944im Vernichtungslager Birkenau. Nachdem Kriegfolgteeinlanger Rechtsstreitder RepublikÖsterreichmitseinen Nachkommen,der Abbaudes Riesenradswurdemit Verweisaufden Denkmalschutzunddiehohe Kostenabgeschmettert. Am1. Mai1947gingeswiederin Betrieb,die1944durcheinen Brandzerstörten Waggonswurdenersetzt wegen Sicherheitsbedenkenallerdingsnurmehr15 Stück,stattderursprünglichen30. Erst1953wurdeandie Verwandten Steinersrestituiert,acht Jahrespäterkaufteder Rechtsanwaltund Miteigentümer Karl Lamac,derdie Erbenbereitsim Rückstellungsprozessvertretenhatte,dierestlichen Anteile. Seitherbefindetsichdas Riesenradin Familienbesitz. Im Prater Jubiläumsjahrwerdennundie Waggonsausgetauscht,siehabensechsstattvier Fenster, Klimaanlageund Heizung. Die Gondelnwurdenin Abstimmungmitdem Denkmalamtnach Originalplänenvon1897angefertigt. INFOHöchster Punkt64,75 Meterüberdem Boden Durchmesserdes Rades60,96 Meter Achsedes Riesenrades10,87 Meterlang,0,5 Meterstark,16,3 Tonnenschwer Gewichtdes Riesenrades244,85 Tonnen Gesamtgewicht430,05 Tonnen Geschwindigkeit2,7km/h Seit1947wandernnurmehr15stattderursprünglichen30 Waggonsim Kreis. Fotos: J. Kerviel