Paul Vecsei Wiener Zeitung 1/2 Paul Vecsei Wiener Zeitung 2/2 29.02.2020 Prater Wien Woauch große Männer wieder Kinderwerden: Wiens Liliputbahn Daskleinetechnische Wunderwerkim Wiener Pratergehtdemnächstinseine92. Saisonundbasteltan Innovationenfürmehr Umweltschutz. Wiener G schichtenvon Paul Vécsei Inder Weltderkleinen Zügebereitetmandengroßen Bahnhofvor: Am Anfangder Hauptalleeim Praterwirdgeradegeputzt,geschrubbt,geschweißtun
[MEHR]dgelötet. Die Liliputbahnbereitetsichnachdem Winterschlafaufihr92. Frühlingserwachenvor,denndie Minizügegibtesin Wienseit1928. Eine kleine Schwester fährtseit1965im Donaupark. Jenach Wetterlagesollenspätestensam15. Märzzweikleine Dampfrösserunddrei Dieselloksmitdenentzückenden Waggonszurregelmäßigen Fahrtdurchden Prateranrollen. Seiteinpaar Monatenhatder Wiener Traditionsbetrieb Liliputbahn eineneue Geschäftsführung. Diejunge Anna Kleindienst,dieindritter Generationdie Eigentümerfamilierepräsentiert,übernahmgemeinsammitdem Technischen Direktor Philipp Fabschützdie Kelleder Fahrdienstleitungdes Gesamtunternehmens. Die Existenzderkleinen Bahnistdabeivon Quereinnahmenanderer Fahrbetriebeder Eigentümerfamilieim Praterebensoabhängig,wievonvielenkleinenundgroßen Eisenbahnfreunden. Dagibtesnichtnurdie Passagiere,sondernzum Beispielden Zahnarzt,derinder Freizeiteine Lokomotivelenkt. Denndasdarfnichtjeder: Alle Spartenbeider Liliputbahnunterliegenstrengen Auflagendurchdas Eisenbahngesetzundanderenernstzunehmenden Vorschriften. Hierkennendie Gesetzgeberkeinerlei Spaß. Weralsoeine Loklenkenwill,braucht Fahrprüfungen,wiebeieinergroßen Bahn. Undsohelfennochvieleandere Freiwilligezur Freudedervielentausenden Besucherbeiderbeliebten Sehenswürdigkeitaus. Dennwaswäre Wienundsein Praterwohlohnedie Liliputbahn? Die Betreiberversuchentechnischundin Fragenvon Umweltund Nachhaltigkeit uptodate zusein. Natürlichkannmaneine Dampfloknichtohne Kohlefahren ,meint Anna Kleindienst. Aberjenefürdiekleinen Lokskaufenwirextrain Großbritannienein,weilsieweniger Partikelund Russproduziert,auchwennsieteurerist . Jetztkönnteden Betreibernnochder Brexitaufden Kopffallen. Bahnchefin Kleindienst: Wirhoffen,daswirunsdasweiterleistenkönnen. Inderkleinen Remiseundden Werkstättenim Praterbasteltmanohnehinlängstan Zukunftsprojekten: GemeinsammitdenÖ BBhatmansogareine Wasserstofflokentwickelt. Diestehtjetztinden Mini Hangarsbeider Hauptallee. Denndie Ingenieurevon Bundesund Liliputbahnhaltensienochnichtfürausgereift. Undaneinervollelektrischen Versioneiner Lokomotivewirdebenfallsbereitsgebaut. Denndiegrüne Praterlandschaftsollals Lunge der Stadtauchkünftigkeinen Schadennehmen. Dennochwill Kleindienst, dassauchkleineundgroße Passagiereinder Zukunftechte Eisenbahn Gefühlenachaltem Mustererlebenkönnen. Dasneue Führungsduoderalten Liliputbahnim Wiener Prater: Philipp Fabschitz( Technik)und Anna Kleindienst. Foto: Philipp Pertl